ドモドモボクデス ( ´_ゝ`)ノボンジュール さてさて、2014モデルです 壱年過ぎるの早いです 気が付けばアラフォーの仲間入りのわたくしめですが、当分30代なんで一緒にはしないでくださいまし では、ピナレロから NEOR T6 シマノSORA 定価¥179,000 さて、なんて読むのでしょうか?? ねおぁ~とかではなくネオールです T6はアルミの熱処理のことですね アルミ+カーボンバック+カーボンフォーク。なぁ~んだアルミには興味無ぇ~ずら と言わずに乗ってみて下さい 下手なカーボンフレームよりよっぽどよく走るんだコレが 昔のフラッグシップモデルのプリンスSLより個人的には良いと感じましたよ そりゃ~ヘッドもテーパーだし剛性高いからハンドリングも良いんだけどコンポーネントはSORAなんです・・・エントリーモデルからコノ味付けは良いんですがピナレロ的にはやっぱりアルミよりカーボンなんですよってことでしょう 2014 RAZHA(ラザ)24UD 105+tiagra ¥249,000 エントリー用のフルカーボンですがハンドリングはDOGMA65.1と同じです ピナレロの美点の一つとして僕の超個人的意見としてハンドリングなんです ハンドリングについては好みも有るでしょうがピナレロは最高ですな 下りの安定感と自然さたるやSとかTとかと比べ物になりませんww つづいてSCOTT 2014 FOIL20 105 定価¥278,250 これも乗り味の良いバイクですな エアロ系ロードですがフレーム重量で890g+フォークが390gと十分軽量な部類に入ります 剛性感、重量、ハンドリングと値段を考えると滅茶苦茶よく出来てます コレも某社のフラッグシップモデルより良いとおもいますww コレより軽い新型アディクトも間もなく入荷します 別にヒルクライムに特化した物ではない様です ここ数年レーシングバイク=やみくもに硬い!というのも過去の話になってきてるようで 乗ってればわかるとおもうんですが、やっぱり軽さは正義だと S社のよく折れるフレームは論外ですがリドレーヘリウムSLとかキャノンデールスーパーsix evoなんかは軽くてオールラウンドに使えますから 軽量フレーム+カーボンディープホイールの組み合わせだと軽量バイク特有の失速感もあまり感じないですし長距離も楽ですからねぇ~ 2014年各社とも楽しみですねぇ~