ドモドモボクデス ( ´_ゝ`)ノボンジュール
さてさて、2014モデルです
壱年過ぎるの早いです
気が付けばアラフォーの仲間入りのわたくしめですが、当分30代なんで一緒にはしないでくださいまし
では、ピナレロから
NEOR Ｔ6 シマノSORA 定価￥179,000
さて、なんて読むのでしょうか？？
ねおぁ～とかではなくネオールです T6はアルミの熱処理のことですね
アルミ+カーボンバック+カーボンフォーク。なぁ～んだアルミには興味無ぇ～ずら
と言わずに乗ってみて下さい
下手なカーボンフレームよりよっぽどよく走るんだコレが
昔のフラッグシップモデルのプリンスSL
より個人的には良いと感じましたよ
そりゃ～ヘッドもテーパーだし剛性高いからハンドリングも良いんだけどコンポーネントはSORAなんです・・・エントリーモデルからコノ味付けは良いんですがピナレロ的にはやっぱりアルミよりカーボンなんですよってことでしょう
2014 RAZHA（ラザ）24UD 105+tiagra ￥249,000
エントリー用のフルカーボンですがハンドリングはDOGMA65.1と同じです
ピナレロの美点の一つとして僕の超個人的意見としてハンドリングなんです
ハンドリングについては好みも有るでしょうがピナレロは最高ですな
下りの安定感と自然さたるやＳとかＴとかと比べ物になりませんww
つづいてSCOTT
2014 FOIL20 105 定価￥278,250
これも乗り味の良いバイクですな
エアロ系ロードですがフレーム重量で890g+フォークが390ｇと十分軽量な部類に入ります
剛性感、重量、ハンドリングと値段を考えると滅茶苦茶よく出来てます
コレも某社のフラッグシップモデルより良いとおもいますww
コレより軽い新型アディクトも間もなく入荷します
別にヒルクライムに特化した物ではない様です
ここ数年レーシングバイク=やみくもに硬い！というのも過去の話になってきてるようで
乗ってればわかるとおもうんですが、やっぱり軽さは正義だと
Ｓ社のよく折れるフレームは論外ですがリドレーヘリウムSLとかキャノンデールスーパーsix evoなんかは軽くてオールラウンドに使えますから
軽量フレーム+カーボンディープホイールの組み合わせだと軽量バイク特有の失速感もあまり感じないですし長距離も楽ですからねぇ～
2014年各社とも楽しみですねぇ～
