イワイのスタッフブログ

どもども僕です 毎日寒いですが皆様いかがお過ごしでしょうか 本日の修理はフォーク交換 XCレースでは26インチのMTBはもはや絶滅危惧種と化しております！！ エリートクラスともなると26インチでは勝てないそうですが、ウン十万出して買ったものをそうそう捨てれるわけも無くですよ!! さてどうしたものか？となるわけですな 今回は通勤号にトランスフォームです笑 フォークをサスペンションからリジッドフォークに換えただけですけどなにか？？ いきなり完成です はいコラテック レヴォリューションです 懐かしい・・・もう5年は休眠中でした フルXTR！！高級車ですな 画像が横向きなのはご愛嬌ｗｗ　カーボンリジッドフォークです 何故わざわざサスペンションからリジッドフォーク？？ サスペンションも古くなるとオイルシールが弱ってオイル漏れを起こすからなんですな この辺は良く分かっておられるお客様ならではのチョイスかと 肩下寸法もほぼサスフォークと同寸法です 肩下の寸法はフレームの設計値と合わせるのが基本です コレが短くなるとヘッドアングルが立ち、長くなると寝るわけです ハンドリングに影響が出るので割りと重要です 気になるお値段は グランジ　カーボンリジッドフォーク　定価￥23000→イワイ特価￥20700 長さは465ｍｍと445ｍｍ コレで街乗りもバッチリ！！なんですが、盗難には気をつけてください・・・ 外したフォーク お疲れ様でした！！

どもども僕です え～ファンの方残念！本日はお戯れ無です ファンなんて居ない？ウザい小ネタはやめろ？ 諸兄方から聞こえてきそうですが 僕は全く気にしませんww 先日入ってきたコンポーネント組み換えの自転車。フレームから自分で組んだらしい 関心関心と思いつつヘッドのグリスアップをしようとフロントフォークを抜くことに アンカーボルト抜く→ステムより上にスペーサー入っていたらスペーサー外す→ステム抜く→ヘッドのトップキャップ外す っちゅーのが一連の流れ 餓死菓子 スペーサー外れない・ステムも抜けない・ヘッドのトップキャップも抜けないの3段コンボ よくあるんですよコレ 何故抜けないのか？ 原因はコレです→ アンカーナット氏 ステアリングコラムに入れてフォークを引き上げる為のナットですね ステアリングコラムに入れて締め込むとアンカーナットが開いて固定される仕組みです カーボンコラムのフロントフォークには殆ど入ってます コレが曲者 締め付けトルクの指定の無いものが殆ど！ 締めすぎるとどうなるのか？？ステリングコラムが内側から広がる一方なんで・・・ あ～怖い・・・締めすやっちゅーねん！！ 中には緩めると戻る物もあるんですが殆どは 戻らず膨らんだままです しかもこのフロントフォークはステムの締めすぎのオマケ付き・・・ 強度的に使うに心配なレベルですね。要はもう駄目ってことです。3万円がパぁです 凸る、凹むがあるっちゅー事はカーボン繊維の破断が起こっておるわけですからね アンカーナットは抜け出ない程度の弱いトルクで十分機能(ベアリングの調整のみ)しますし、ステムは最大締め付けトルクの指定があればそれ以上で締めない・・・ん？？当たり前？？・・・ そうなんですよww当たり前なんですが意外とオーバートルクで締めてる方多いですよww ステム、ハンドル、シートクランプが顕著ですね そりゃ～走っててステム緩んだりハンドル緩むとこわいっすからね かといって、締めすぎて本体壊してたらなんともなんとも・・・   古参の方の中にはトルクレンチ使ってる奴ってなんなの？感覚で覚えろ！ワロタ！ っておっしゃられる方いらっしゃいますが・・・ 軽量、カーボン部品の増えた今じゃトルクレンチ使わない方が微妙かと・・・ DIY派の方は要注意ですよ～トルクレンチ使いましょうね☆            

どもども僕です ここ一ヶ月程ずーーーーーーっっと修理三昧でございました シーズン始りますからイワイでは毎年のことでございます で、延々作業場でフレーム磨いてるもんですからたびたび聞かれるんですねお客様から どうやったらそんなにきれいになるんですか？ 企業秘密なんで答えられない!! なんてこだわりの蕎麦屋みたいなこと言ってみたいもんですww ちゅーことでリクエストにお答えしてみたいと思います これオーバーホールで入ってきたバイクですね 汚れを落として磨く訳ですが、ここまで酷いと汚れが落ちないんです 汚れ+ブレーキダスト+水垢が劣化した塗装面に込むんで放っておくとこうなります こうなったら普通に洗ってもふき取っても綺麗になりません まぁそんなこと言ってもお商売だから簡単に汚れが落とせて綺麗になるのあるんでしょ？ それがあるんですよ！！お客さん！！なんてこともなくですよ 油落とし系のディグリーザーなんかだと比較的綺麗になりますが塗装が痛むんですよ旦那～ 塗装溶けるんです じゃぁどうするか！！なるべく塗装を痛めず表面を削るのが正解 しかし塗装の厚さがメーカーや素材によってまちまちなんですよね～ 数ミクロンの話なんですが塗装は奥が深いんです。自称塗装マニアなもんでして話し出すと長いんで割愛しますがルイガノの塗装は薄いです。こうなるとバフが使えないんですね。ちゅーんと磨くと塗装が薄々になりアルミの地肌が・・・ じゃあどうするかコンパウンドを使ってひたすら手磨きが正解です☆ 荒いので汚れと劣化した塗装表面を削って細かいコンパウンドで仕上げの磨きをする感じです フレーム1本丸一日以上かかったのは秘密です 最終仕上げはガラスコーティング剤で☆汚れが付きにくく落とし易くなります その成果がコチラ 下地まで入ってるキズや凹みは通常のオーバーホールでは手直し出来ませんが手磨きでここまで綺麗になります 今回の答えはひたすら手磨きが正解です 注意点 ＊手磨きでもやりすぎると塗装が痛みますのでDIYされる方は注意してください ＊粉体塗装、艶消し塗装には向いておりません ＊塗装方法、塗料によって方法は違います 詳しい事は店頭の僕(ひげめがね)にお尋ねください 以上！        

どもども僕です 言っておきますが暇だから登場した訳ではありません イライラの気分転換でございます ん？イライラの？？ 穏やかじゃありませんね・・・ 原因？ これです!!!! BOMAのTTバイクです(モデル名失念) このBOMA 君の何がイライラなのかと申しますと シフターから出たアウターを ここを経由してここから出す かんたんな事です線を一本通すだけですからね・・・小学生だって出来ます 多感な中高生はもっと得意なはずです％”！＞～＝・・・・自粛 な訳もなくコレが中々通らない ん？何故って？？ 中が空洞だからですよ旦那 ちなみにここの二本もこのように通します ＊これはアウター通した後の画像です 中にガイドがあって入口から押し込むと自動的に出口から出る親切仕様のもメーカーによってはあります しかしBOMA君は空洞・・・・ 自転車屋さんなんだからきっと簡単に通せる裏ワザとか工具とか有るんでしょ？とか思っちゃてます？ んなもんねぇ～し(笑 ひたすら四苦八苦やっさもっさです(泣 針金通して～とかインナーワイーヤー通して～とか安直かつ凡人的な考えは全て実践済みです だれか便利な工具開発してください でないと・・・僕もう・・・そうもう一台あるんです(笑 BOMA弐号機 最近のバイク殆どがなんかしらのワイヤーが内蔵式なんです。新品のはガイドがあったりでいいのですが・・・ 以上愚痴でしたww