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どもども僕です THE軽量化 古くはミニ四駆から始まり自転車→バイク→車→自転車と一周して来ました僕ですが、 日本男児たるもの軽量化は永遠の課題です 穴ぼこにし、外せる物は外し、快適性能と家族を犠牲に涙ぐましい努力をしてきたあの日・・・(嘘 まー最近は大人になりましたのでそんな努力はお金でまるっと解決です(大嘘 良い時代になりましたってことででででで、 本日はお客様の自転車!! ganwell R-3000 これは9000系デュラエースとフルクラムレーシングゼロの組み合わせでサドル、ピラー、ハンドルステムは至ってこだわりの無い激重チョイス(笑 フレーム・フォーク重量1380gと最近のカーボンフレームとしてはふっつぅ~の仕様ですサー○ロと似た乗り味の我らがganwellです。くどいですがサーベ○とは似ているだけですwwフレーム価格が13万なのを考えると非常に優秀です 7.00Kg(ペダル込み) 先ほどの激重パーツを程々の物に換えると200gは削れます 決戦用のカーボンホイールとチューブラータイヤで500gマイナス。オーナーは学生さんなんでこの仕様で十分です DOGMA F8 9000系デュラエース・VISION METRON55TU・ROTOR Q-RINGとおっさん大人の仕様です ハンドル、ステム、ピラー、サドルも不安(強度、耐久性に)無く使える範囲で軽量物をチョイス 総額120万オーバーですがなにか? 6.85kg  んんんん??意外に軽くないって言いました?? はい。意外に軽くないんです。なんたって軽くなくっていいんですよ DOGMA F8なんですからww立ち位置もエアロロードですから十分軽い部類です RIDLEY HELIUM SL 9000系デュラ MAVIC COSMIC SLE  3T PROシリーズ 意外に重くなったRIDLEY最軽量モデル(汗 フレーム750gフォーク330gと超軽量です MAVICホイールとタイヤのセットが意外と重いんですが、クリンチャーディープリムの中では軽い部類 タイヤが285g+チューブが重かったのですよ と書けば、なんや大したことないなぁ~と思いがちですがHELIUM SLのしなりのある走りはMAVICでぐんぐん加速していき軽量ホイールに換えればぐんぐん坂を登るんです!!オールラウンダーには最高のフレームですよ旦那~ SCOTT ADDICT  SL ファストフォワードF2R-DT180S・9000系デュラエース・FSA K-FOCE CARBON BB386とリッチー・エンゲージ等々普通に使えるパーツの組み合わせで・・・・ 5.4kg!!!!!   ギアはにはレーコン ですが、このバイク驚くほど普通に乗れます パーツの強度、耐久性に不安は全くないんですよ。良い時代になりました   以上お客様の自転車でした         [...]

軽量化

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どもども僕です いまいち不調な僕です えー、ヒルクライムオタクでなくとも気になるのが軽量化! 昔はとか果ては 等々とりあえず穴をあけるのが主流?でした この私目もかつて何台のミニ四駆を地獄へ追いやった軽量マニア・・・違う? しかしですねぇミニ四駆ででもわかるように穴ボコだらけにすると強度が無くて即死! しかも微々たる軽量化(泣 非常にリスキーです。はい。物に頼らず頑張って鍛えて下さい 若い方は・・・ww 前置キナガクテスミマセン 今回はどん エンゲージ ガビアルブレーキ かなり今更なんですがww 少し前に出たものですが軽量なのに物すごく信頼性が高いです しかも、アルミのCNC削りだしのような武骨さも無いカルボン製(好みですよ) ええカーボンです お約束の計測では フロント→リアの順でカタログ値フロント76gリア52gなんで相当優秀です 効きも申し分ありません ちなみに9000系デュラエースで前後セットで297gなんで169g之軽量化!!! ガビアルブレーキお値段は¥40,000と非常にリーズナブル。ちなDAだと¥30,605 ただ1つ問題がありましてね、レバー比がね・・・ 7900、6700、5700以降のデュラエース、アルテ、105STIとの相性が悪いんすよ 問題なく使えるんですが引きが重いんです・・・ カンパ、スラムだったら問題ないかと思います サードパーティのコンポもこの辺を詰めて欲しいものですな   今回の反省・・・バイクにインストールした写真撮り忘れました・・・